Ett exempel på att fylla i ett diagnostiskt kontrollkort. Diagnostisk inspektionskort: ladda ner blankett

2012 byttes besiktningskortet ut mot ett diagnoskort. Och sedan januari 2017 har den genomgått förändringar. Vi ska berätta hur en teknisk inspektion (diagnostikkort) ser ut nu. Diagnostisk rapport – dubbelsidigt A4-ark. På framsidan finns information om bilen och besiktningsoperatören, ett unikt 15-siffrigt nummer i EAISTOs trafikpolisdatabas samt dokumentets giltighetstid. Här är en checklista med 65 bestämmelser som kontrolleras. På baksidan finns en experts slutsats, ett levande sigill och en signatur.

Att veta hur ett diagnoskort ser ut kommer du inte att falla för bedragare.

Det finns tydligt definierade standarder för färdigställande. Och nyanserna kan skilja sig åt mellan operatörerna. Till exempel färgen på formuläret. Vi, som är en ackrediterad underhållsoperatör av Russian Union of Motor Insurers, använder grönt brevpapper. Att veta hur en teknisk inspektion ser ut kommer att förhindra att du faller för bedragare.

Hur en bilbesiktning ser ut, tecken på ett lagligt diagnoskort

Exteriör design kan variera på olika stationer. Oftast är det bara ett vitt papper. Ibland använder de former med en färgad bakgrund och dekorativa element. Till exempel använder vissa företag hemgjorda hologram för att få diagnoskortet att se mer officiellt ut. Men kom ihåg att detta oftast görs så att du inte kontrollerar ingången i EAISTO-systemet efter att ha sett dess presentabla utseende.

Strukturen förblir densamma. Se hur en bilbesiktning ser ut, genomförd enligt normerna.

Obligatoriska punkter att vara uppmärksam på:

1. Ett unikt 15-siffrigt (21-siffrigt är möjligt fram till 2017) nummer i trafikpolisens databas;
2. Giltighet;
3. Namn och adress till bensinstationen;
4. Fordonsdata;
5. Diagnostisk checklista block;
6. Slutsats om godkännande av transport för drift;
7. Underskrift av en teknisk expert;
8. Live Print;
9. En unik QR-kod med dina data.

Marginal och teckenstorlek kan variera. Små variationer i hur besiktningsdokumentet ser ut mellan olika operatörer är acceptabla. Men alla block måste finnas.

Snabb teknisk inspektion och kvitto
diagnoskort från vår ackrediterade servicestation

Tecken på bedrägeri

Först och främst är det viktigt att kontrollera:

1. Antal tecken i kortnumret. Under 2018 ges ENDAST femtonsiffriga ut.
2. Aktuell ackreditering av diagnosstationen. Se RSA:s hemsida.
3. Livesignatur från experten och organisationens sigill. Om de görs på skrivare blir det svårigheter med registreringen av obligatorisk trafikförsäkring.
4. Post i EAITO-databasen. Använd den för att kontrollera. Eller ring RSA hotline. Uppgifterna läggs in där omedelbart. Om stationsanställda säger att informationen i systemet kommer att visas om ett par dagar, tro inte på det.
5. Se även till att namnet på inspektionsstationen på utskriften stämmer överens med det som anges i systemet. Det finns "grå system" när flera fiktiva punkter är kopplade till trafikpolissystemet på uppdrag av en registrerad. Ofta belägen i en annan stad.

Farorna med ett "grått" diagnoskort

Vid ett försäkringsfall, försäkringsgivare
kommer att kontrollera efterlevnaden av reglerna för registrering av teknisk besiktning och obligatorisk trafikförsäkring

I vissa fall, även efter att ha fått ett semi-legal kort, kommer du att kunna. Svårigheter börjar när ett försäkringsfall inträffar. I sådana situationer kommer försäkringsgivare först att kontrollera efterlevnaden av registreringsreglerna. Och även efter att ha betalat ut ersättning till den skadelidande har de rätt till ett regressivt krav på ersättning. Redan från dig. Genom att kontakta vår organisation är du garanterad att få helt lagliga dokument.

Innan du besöker, kontrollera den aktuella ackrediteringen av den diagnostiska anläggningen. Spara i din telefon eller skriv ut ett prov på hur ett diagnostiskt inspektionskort ska se ut 2018. Bokmärk EAISTOs databassida på din smartphone för att styra inmatningen av information. Och glöm inte att förbereda din bil noggrant.

CD-skivan är ett A4-ark fyllt med en diagnostisk rapport enligt etablerade standarder.

Vissa nyanser beror på operatören och kan skilja sig åt - till exempel är vilken färg som helst tillåten, så de använder vanligtvis en vit eller grön form.

Att skydda papper från förfalskning är valfritt, men formen för vissa kraftuttag kan ha en genomsnittlig säkerhetsnivå.

Kortets papper är inte av grundläggande betydelse; endast dess registrering i EAISTO och den tekniska informationen är viktig.

Viktig: Strukturen i ordningen i vilken informationen placeras på formuläret är alltid densamma.

Diagnostikrapporten är ifylld på båda sidor, med tekniska serviceförseglingar och en levande signatur i bläck. Framsidan innehåller den 15-siffriga EAITO-koden, information om fordonet och föraren. På baksidan finns en experts slutsats med en slutsats om fordonets godkännande för användning. Mellan denna information finns en 65-punkters checklista.

Hur får man en blankett för fordonsbesiktning?

Kostnaden för att ge ut DC fastställs av yrkesutbildningsoperatörerna i prislistan för deras tjänster. Nu Priset för att utfärda ett yttrande varierar från 1 till 2 tusen rubel. Underhållsproceduren består av följande steg:

1. Dokumentationen kontrolleras mot det faktiska fordonet som tillhandahålls.
2. Fordonets element, system och delar kontrolleras.
3. Däckens körsträcka och märke registreras.
4. Ett tekniskt inspektionsdokument upprättas, undertecknat i 2 exemplar, och en kopia skickas till EAISTO STSI.

För att utföra underhåll tecknas alltid ett serviceavtal. Staten reglerar priserna genom att sätta nedre och övre gränser för besiktningar med registrering.

För att genomgå underhåll, förutom att lämna in bilen för diagnostik, måste du presentera ett paket med dokument:

• pass för en medborgare i Ryska federationen från ägaren av bilen, och, om nödvändigt, en fullmakt.
• STS eller PTS;
• sökandens och ägarens körkort.

Referens. För att uppfylla lagkrav och få en licens från RSA är stationerna utrustade med moderna datoriserade diagnossystem.

Testet utförs av en kvalificerad specialist som effektivt kan interagera med professionell utrustning. Yrkesutbildningar ackrediteras årligen av RSA för överensstämmelse med utrustning med standarder.

Hur registrerar man sig på EAITO-webbplatsen?

Vid registrering av ett fritidscenter tilldelas det en unik kod, 15-siffrig sedan 2017, som är en identifierare för EAISTO-systemet. Ett individuellt nummer underlättar autentiseringen i databasen. Organisationer som har tillgång till uppgifter i registret kan kontrollera registreringsnumret. Sådana institutioner inkluderar certifierade tekniska utbildningsinstitutioner och försäkringsbolag som utfärdar obligatorisk trafikförsäkring. Bristen på dokumentsäkerhetskrav och en generell formstandard gör förfalskning möjlig.

För att kontrollera kortets giltighet måste bilägaren gå in i EAISTOs trafikpolisdatabas, som innehåller information om lagliga DC:er. Med hjälp av webbplatsen kan fordonsägaren skriva ut det ifyllda formuläret. Databasen innehåller också en lista över licensierade underhållsoperatörer, men denna information är öppen och kan förtydligas på RSA:s webbplats.

Förutom bilägaren deltar även försäkringsbolag i kontrollen av handlingens äkthet. Innan han säljer MTPL kontrollerar den anställde det försäkrade fordonet med hjälp av EAISTO-databasen. Bilägaren kan också omedelbart verifiera lagligheten av den tekniska inspektionen genom att skicka in en begäran till den officiella databasen som anger registreringsinformation.

Referens: För att kontrollera en bil i EAISTO-databasen kan du skicka en elektronisk förfrågan eller kontakta en organisation som har tillgång till databasen.

Sådana företag inkluderar tekniska inspektionstjänster och försäkringsbolag. Data kommer in i databasen omedelbart efter att den har tagits emot, så om underhållsoperatören talar om förseningar i bearbetningen, är ett kortvarigt systemfel eller bedrägeri sannolikt.

Hur ser ett diagnoskort för MTPL ut?

Det finns inga väsentliga krav på blankettens utseende – det ska vara vitt eller färgat A4-papper, med låg eller medelhög säkerhetsnivå.

Teckenstorlek, marginaler och avstånd kan variera mellan operatörer och detta är acceptabelt så länge som alla datablock finns på inspektionskortet.

DC är ett riktigt underhållsintyg, förutsatt att den tryckta informationen överensstämmer med det godkända formatet och att den elektroniska kopian är registrerad i databasen.

Dokumentet är upprättat på företagets brevpapper, med markeringar för drygt 70 fält att fylla i, och måste innehålla:

1. unik kod EAISTO från trafikpolisens databas, 15-siffrig sedan 2017;
2. utgångsdatum för dokumentet;
3. adress och namn på yrkesutbildningen;
4. bildata från STS eller PTS;
5. block av diagnostiska resultat för 65 poäng;
6. fullständiga diagnostiska resultat;
7. slutsats om tillåten/otillåtlighet av fordonet för drift;
8. sammanställningsdatum, expertens fullständiga namn och underskrift, ifyllt för hand;
9. organisationens sigill;
10. unik QR-kod.

Framsidan innehåller information om operatören och fordonet som testas, koden i EAISTOs trafikpolisdatabas och kortets giltighetstid anges. Nedan på blanketten finns ett checkblad bestående av 65 kontrollerbara punkter. På baksidan fortsätter listan över diagnostiserade parametrar, varefter diagnosresultaten anges, inklusive vikt, däckmärke, körsträcka, typ av bränsle och bromssystem.

Längst ner på baksidan anges en expertutlåtande om möjligheten till säker drift av bilen, om fordonet är godkänt för körning eller om specifika föremål som kräver reparation anges.

I slutet fyller experten i informationsfälten med en penna om datum för underhållet och sig själv, varefter han undertecknar och stämplar. Sista stycket i dokumentet är en QR-kod som lagrar all information på formuläret.

När du tar emot kortet är det viktigt att kontrollera:

• Antalet tecken i EAITO-koden är 15 sedan 2017.
• Diagnosstationen måste vara listad i PCA-listan som har en licens för att kontrollera din fordonskategori.
• Sigill och signaturer måste vara levande, inte tryckta.
• Registrering i EAITO-databasen, eftersom uppgifterna går dit direkt vid överföring.
• Se till att namnet på din yrkesutbildning stämmer överens med organisationen på formuläret.

Uppmärksamhet: Innehållet i dokumentet överensstämmer med europeiska standarder för att fylla i den tekniska inspektionsblanketten. Den detaljerade tabellen innehåller cirka 70 artiklar som måste fyllas i.

Alla delar av bilen kontrolleras, varefter diagnosinformationen matas in av datorn i de avsedda kolumnerna. Experten måste avgöra om de följer standarderna och underteckna slutsatsen.

Hur fyller man i pappersarbete för en bilservice?

Information läggs in i DC en efter en, i enlighet med etablerade standarder.

Uppmärksamhet: För att skapa ett diagnoskort används ett standardformulär för ett givet yrkesutbildningsprov, tryckt på en skrivare.

Information i rubrik och slutsats, grundläggande detaljer och information om experten fylls i för hand.

Nedan kan du se ett exempel på hur ett diagnoskort för en biltjänst ser ut.

Vad är dokumentet?

Ett diagnoskort är ett A4-papper av vilken typ och färg som helst, som visar tabellinformation om prestandan hos bilkomponenter vid diagnostillfället. Baserat på dessa uppgifter görs en bedömning om efterlevnad av säkerhetskrav.

Hittades defekter beskrivs och anges i formuläret, varefter ägaren är skyldig att eliminera dem inom 20 dagar. En elektronisk kopia måste registreras hos EAISTO, vilket endast en kvalificerad expert från en ackrediterad yrkesutbildning har rätt att göra.

Användbar video

Diagnostikkort och hur du får det:

FAQ

Är detta förfarande officiellt?

Ja, efter den tekniska inspektionen får du ett diagnoskort. Detta kort är legitimt. All data läggs in i EAITO:s trafikpolisdatabas. För att kontrollera dina kortuppgifter efter att du fått dem kan du använda webbplatsen easyto.info

För vilken period utfärdas ett diagnoskort?

Kategori B-bilar, motorfordon, släpvagnar och påhängsvagnar:
- ålder upp till 3 år - du behöver inte fylla i ett diagnoskort.
- ålder från 3 till 7 år - ett diagnoskort utfärdas för 2 år.
- ålder över 7 år - ett diagnoskort utfärdas för 1 år.
Bilar i kategori C, träningsbilar, bilar utrustade med speciella signaler:
— ett diagnoskort utfärdas för 1 år, oavsett bilens ålder.
Taxi, bussar, lastbilar för transport av människor, fordon för transport av farligt gods:
— ett diagnoskort utfärdas för 6 månader, oavsett bilens ålder.

Hur gör man betalning?

Betalning är möjlig med kreditkort med hjälp av ett speciellt formulär, vars länk kommer att anges i brevet. Betalning kan också göras med hjälp av systemen Yandex.Money, QIWI, Sberbank Online och Alfa Click.

Hur kontrollerar man diagnoskortet?

All data om godkänd teknisk inspektion läggs in i en enda EAISTO-databas. Tillgång till den tillhandahålls av de tekniska inspektionsställena själva, försäkringsbolag och trafikpolisen. Det finns många webbplatser på Internet där du kan kontrollera relevansen av data genom VIN-nummer, ange registreringsnummer. teckenskylt eller diagnoskortnummer.

Går det att ansöka om obligatorisk trafikförsäkring utan registreringsbevis?

Det är möjligt om bilen är under 3 år gammal (tittar på bilens tillverkningsår!). Om bilen är äldre än tre år och det inte finns något giltigt kort för den (det har inte utfärdats tidigare eller har gått ut) är det omöjligt att officiellt utfärda en MTPL-policy. Om du erbjuds en obligatorisk trafikförsäkring utan diagnoskort är försäkringen med största sannolikhet falsk och de är bedragare.

Behöver jag ta med mig diagnoskortet?

Det är inte nödvändigt att ha med sig ett diagnoskort. Dessutom, även för att utfärda en MTPL-policy, behöver du inte fysiskt tillhandahålla ett tekniskt inspektionsformulär. All data läggs in i det enhetliga trafikpolissystemet - EAISTO. Försäkringsbolagen har tillgång till det och kontrollerar tillgängligheten av ett uppdaterat diagnoskort med det.

Är det nödvändigt att genomgå en teknisk besiktning på den plats där fordonet är registrerat?

Du kan genomgå en teknisk inspektion på vilket RCA-ackrediterat underhållscenter som helst i vilken region som helst i Ryska federationen. Det spelar ingen roll för försäkringsbolaget om den tekniska besiktningen genomfördes i en annan region än där fordonet var registrerat.

Varje fordon besiktigas då och då och en särskild rapport upprättas utifrån resultatet av denna procedur.

När krävs en bilbesiktning?

Bilbesiktning krävs i en mängd olika situationer. I försäljnings-, uthyrnings-, leasingavtal - så att parterna kan säkerställa bilens korrekta tekniska skick, vid olyckor och olyckor - för att intyga olika skador eller deras frånvaro, samt vid registrering av en bil hos trafikpolisen och utfärdande av en obligatorisk trafikförsäkring.

FILER Öppna dessa filer online 2 filer

Dessutom kan en sådan besiktning utföras av företag som arbetar i transportbranschen, vid transport av passagerare och olika typer av gods – innan fordonet kommer in på linjen.

Besiktningsfrekvens

Frekvensen av fordonsbesiktningar kan variera. I företag som regelbundet använder fordon kan sådana inspektioner utföras varje dag, en gång i veckan, en gång i månaden eller till och med mer sällan, beroende på situationen.

Frekvensen av sådana inspektioner, liksom förfarandet för att genomföra dem, föreskrivs i organisationens lokala dokumentation, som vägleder anställda när de utför ovanstående procedur.

I andra fall (vid eventuella avtal där objektet är en bil) blir besiktningen vanligtvis en engångsföreteelse.

Vem gör inspektionen

För att inspektera ett fordon på ett företag skapas en särskild kommission genom en separat order från direktören, som inkluderar specialister med tillräckliga kvalifikationer för att utföra en kompetent inspektion av fordonet. I andra situationer kan, förutom intressenter, ytterligare vittnen tas in för att besiktiga fordon.

Vilka dokument bör förberedas för inspektion?

Under besiktningen måste inspektörerna ha ett antal dokument: först och främst är detta ett fordonsregistreringsbevis och ett pass för teknisk utrustning. Dessutom kan du fylla på med andra papper efter behov.

Handlingens innebörd

Rapporten bekräftar inte bara fakta om inspektionen, utan innehåller också information om dess resultat. Och detta är en mycket viktig punkt, eftersom handlingen innehåller information om kroppens tillstånd (om det finns bucklor, rost, sprickor, spån, etc.), växellåda, interiör, el, lampor och glas, däck, etc. bil element.

Utifrån dessa data görs en bedömning av fordonet, inklusive en slutsats om dess lämplighet för vidare användning.

Om några funktionsfel, haverier eller skador identifieras, kan rapporten också ge rekommendationer för att eliminera dem.

Hur man skapar en handling

Hittills finns det ingen enhetlig standard för en fordonsbesiktningsrapport. Detta innebär att dokumentet kan upprättas i vilken form som helst, med fokus på företagets behov och specialisternas vision. Men om företaget har en dokumentmall specificerad i dess redovisningsprincip, bör den användas vid inspektion av bilen.

Drag av handlingen

Akten kan skrivas för hand eller skrivas ut på dator och om elektronisk ifyllning väljs ska den färdiga blanketten skrivas ut så att alla närvarande vid inspektionen kan sätta sin underskrift på den. Det bör noteras att både ett vanligt papper och ett ark med företagsdesign är lämpliga för akten. Antalet kopior av rapporten ska vara lika med antalet personer som besiktigat bilen.

Vem ska skriva under lagen

Rapporten ska vara undertecknad av alla som besiktigat fordonet. Med sina autografer kommer dessa personer att vittna om att all information som ingår i handlingen är tillförlitlig.

Det är därför du, när du fyller i ett dokument, bör vara uppmärksam på de små sakerna: felaktigheter och fel, och ännu mer måste införandet av medvetet falsk information i dokumentet uteslutas, eftersom de i framtiden kan leda till olika problem.

När det gäller förseglingen är det inte nödvändigt att inkludera det i lagen, eftersom nu både enskilda företagare och juridiska personer kan använda detta attribut på frivillig basis.

Regler för registrering och förvaring av gärningen

Om en handling bildas i en organisation, måste det faktum att den skapades registreras i en speciell redovisningsjournal, där information om alla liknande papper anges. Där räcker det med att ange nummer och datum för upprättandet av handlingen. Därefter ska akten läggas i en separat pärm med andra liknande blanketter och överlämnas till ansvarig medarbetare för förvaring. Lagringsperioden för handlingen måste följa antingen företagets reglerande dokument eller Rysslands lagstiftning.

Om du behöver skapa en bilinspektionsrapport, men du inte vet hur du korrekt förbereder detta dokument, titta på provet som ges här och dess analys - med deras hjälp, med minimala redigeringar, kommer du att kunna upprätta de nödvändiga form utan större svårighet. Exemplet som behandlas gäller besiktning av en bil av anställda i transportföretaget.

1. Ange först och främst organisationens namn i dokumentet, tilldela sedan ett nummer till dokumentet (med hänsyn till företagets interna dokumentflöde), ange datum och plats för dess genomförande.
2. Efter detta anger du i formuläret sammansättningen av den kommission som utförde inspektionen: befattningar och fullständiga namn på anställda.
3. Därefter, i huvuddelen, ange identifieringsparametrarna för bilen: dess märke, statlig licens. nummer, tillverkningsår, färg och annat du tycker passar.
4. Inkludera sedan inspektionsdetaljerna: de kan vara ganska allmänna eller så detaljerade som möjligt (som beskriver tillståndet för varje del av bilen).
5. Om några skador eller haverier har identifierats under proceduren, se till att inkludera information om dem i rapportformuläret, och om möjligt ange orsaken till att de inträffade. Avslutningsvis, ge en slutsats om fordonets allmänna tekniska skick, såväl som möjligheten för dess fortsatta drift.
6. Handlingen ska vara undertecknad av alla personer som var närvarande vid besiktningen.
7. Vid behov kan du komplettera dokumentet med andra uppgifter som du anser vara viktiga.

Ett dokument som ersätter en biljett för teknisk besiktning, som utfärdas baserat på resultaten av kontroller som utförts som en del av den tekniska besiktningen av fordonet. Detta dokument har formen av ett ark i A4-format, som återspeglar alla stadier av kontroll av servicebarheten hos fordonskomponenter som är föremål för kontroll enligt lagen om teknisk inspektion. I själva verket fanns ett sådant dokument redan tidigare, före ändringar i lagstiftningen, men det hade officiell betydelse och utfärdades inte personligen.

måste innehålla en slutsats som fastställer om ett visst fordon överensstämmer (eller inte uppfyller de säkerhetskrav som föreskrivs i lag). Kortet anger även giltighetstiden för detta expertutlåtande, senast då en återkommande teknisk inspektion måste utföras.

Efternamn, initialer och underskrift för den sakkunnige som har befogenhet att fatta beslut om utfärdande av diagnoskort ska anges. Denna person är personligen ansvarig för de beslut han fattar.

Om expertutlåtandet rapporterar att fordonet inte är klart för drift, indikeras fel som inte tillåter säker användning av fordonet. Dessa brister måste åtgärdas inom 20 dagar. Detta gör det möjligt att upprepa endast de tester som bilen inte klarade första gången. Annars måste du genomgå en fullständig teknisk inspektion.

Varför du inte ska använda ett falskt diagnoskort

Vid första anblicken kan det tyckas att det inte är svårt att förfalska ett dokument - trots allt är det bara ett pappersark. Det räcker att ladda ner formuläret på Internet, fylla i det och be någon att skriva under det, eller till och med göra det själv. Men i verkligheten borde du inte göra det här. Faktum är att diagnoskortet upprättas i tre exemplar, ett för fordonsägaren och ett för underhållsoperatören - i pappersform. Och ett exemplar till - elektroniskt. Den läggs in i en speciellt skapad enhetlig databas (EAISTO). Informationen i denna databas lagras i fem år. Varje kort har ett unikt identifikationsnummer med vilket det alltid kan hittas och.

Om fordonets ägare byter, behöver diagnoskortet inte ändras, det fortsätter att vara giltigt fram till den tid som anges i det. Detta är ytterligare en fördel gentemot den tekniska inspektionsbiljetten som håller på att bli en historia. Dessutom, om kortet tappas bort, kan det enkelt återställas från vilken tjänsteoperatör som helst, tack vare existensen av EAISTO-databasen.

Är det nödvändigt att ha med sig ett diagnoskort?

En annan skillnad från MOT-kupongen är det Det finns ingen anledning att bära diagnoskortet med dig hela tiden. Att kontrollera ett dokument som bekräftar att en teknisk inspektion i rätt tid av trafikpoliser har slutförts är ett minne blott. Men utan ett giltigt diagnoskort är det omöjligt att få MTPL-försäkring. Men detta kan göras även den sista dagen av giltighetstiden för en tidigare godkänd teknisk inspektion.