Japansk tung tank o. "Mi-To"\"O-I" Supertung tank. Utrustning och utrustning

2-07-2016, 01:58

Hej till alla World of Tanks-fans, speciellt de som älskar tunga tanks. Idag kommer vi att prata om en riktig jätte, en jätte vars storlek och vikt överträffar alla hans klasskamrater - det här är O-I-guiden.

Ni vet alla mycket väl att detta fordon är en japansk tung tank på sjätte nivån och har upprepade gånger hört positiva recensioner om denna tunga tank. Nu ska vi titta på O-I-prestandaegenskaperna och var och en kan själv avgöra om dessa rykten är sanna.

TTX O-I

Till att börja med är det värt att säga att vi har till vårt förfogande en god säkerhetsmarginal för vår nivå och en bra grundvy på 370 meter, som kan överklockas, som visas i skärmdumpen ovan.

Om vi ​​överväger O-I egenskaper reservationer, det finns praktiskt taget inga klagomål här och fordonets rustning är mycket intressant. Våra främre och bakre skrov är lika väl bepansrade, vilket gör att vi enkelt kan tanka de flesta av våra klasskamrater och till och med någon nivå sju tankar. Men sidorna är lösa och kan bara placeras i en mycket brant vinkel. När O-I WoT tank faller till botten av listan, rustning slutar bestämma och de enorma dimensionerna skadar oss bara.

Allt är bra med tornet, det är lika väl bepansrat runt om, så det finns inget att prata om här.

När det gäller rörlighet är allt mycket värre. Som du kanske har märkt väger denna japanska mer än 150 ton och den här siffran är bara bra för att ramma. Annars är detta ett stort minus, för på grund av den enorma massan blir rörligheten mycket lidande. Så O-I världen of Tanks når sin maxhastighet väldigt dåligt, har äcklig dynamik och ärligt talat dålig manövrerbarhet, en riktig stor sköldpadda.

pistol

När det gäller vapen är denna enhet mycket intressant och det är denna aspekt som anses vara dess huvud funktion. Saken är den att vi får två vapen att välja mellan, som var och en har full rätt till liv.

Låt oss först titta på topp O-I Vapnet är ett högexplosivt ämne, mycket likt det på den legendariska KV-2. Denna pipa är känd för sin enorma engångsskada, och du kan skjuta både AP-vapen och landminor, men i det andra fallet kommer du att tilldela 100 % skada oavsett vilken fiende du skjuter mot.

Denna pistol har dålig pansarpenetration, men dess främsta nackdelar är äcklig noggrannhet, enorm spridning, lång siktningstid och en mycket lång omladdning. Men efter att ha lastat en landmina eller till och med en BB, tung tank O-I Kan till och med ta ner en klasskamrat med ett skott.

Det andra alternativet är ett lagervapen, men skynda dig inte att skriva av det, eftersom många föredrar det. Faktum är att den har högre pansarpenetration, vilket räcker för att penetrera alla klasskamrater, och för strider längst ner på listan finns det en bra golda.

Engångsskadorna på denna pipa är också anständiga, och en trevligare omladdningstid gör att du kan utveckla mer skada per minut än ett högexplosivt vapen på grund av stabilare skytte.

Samtidigt kopplar World of Tanks O-I-tanken in med denna pistol snabbare, och den har trevligare noggrannhets- och spridningsindikatorer.

En annan väldigt viktig och klurig nyans är att vi har bra vinklar vertikal siktning(-10 grader ner). Men skynda dig inte att glädjas, pistolen går ner värre från sidan, och även när du "blickar" bakåt eller framåt hindrar stora kulsprutetorn den från att sänkas helt, så inte i alla plan O-Jag WoT kan sänka sin pistol 10 grader.

Fördelar och nackdelar

Nu är det dags att summera de första resultaten, eftersom analysen av pistolernas huvudparametrar och egenskaper är kvar. Nu kommer vi separat att lyfta fram styrkorna och svagheterna hos denna enhet, eftersom allt här är mycket tvetydigt. Det vill jag omedelbart notera O-I betyg World of Tanks kommer att nomineras baserat på det faktum att vi kommer att hamna i strid på toppen eller i mitten av listan, eftersom att slåss mot stridsvagnar två nivåer högre är alltid inte ett trevligt nöje.
Fördelar:
Bra bokning;
Kraftfulla och varierande vapen;
Inte en dålig recension;
Hyfsad säkerhetsmarginal.
Minus:
Motbjudande rörlighet;
Enorma dimensioner;
Dålig noggrannhet och konvergenstid;
Problematiska vertikala siktningsvinklar.

Utrustning för O-I

Naturligtvis, när du installerar ytterligare moduler på vilken tank som helst, måste du se till att förbättra de befintliga fördelarna med fordonet eller neutralisera dess svagheter. I en situation med O-I utrustning valt av samma skäl:
1. – alltid placeras om det finns en sådan möjlighet, eftersom det tillåter oss att öka vår DPM.
2. – allt är väldigt tydligt här, du måste göra något med dålig precision och detta är det enda bra sätt påskynda blandningen.
3. – en omfattande ökning av viktiga parametrar, aldrig överflödig.

Som vanligt finns det flera alternativ till den sista punkten, varav den första kommer att vara, för med den blir tanken mer siktad. Den andra varianten är att den placeras på grund av japanska tung tank O-I är långsam och väldigt stor, så artilleri kommer att träffa oss ofta.

Besättningsutbildning

Val av besättning färdigheter inte mindre än viktig poäng och i vårt fall är allt igen tvetydigt, eftersom de av någon anledning lägger en andra radiooperatör i tanken. Men du måste fortfarande göra det bästa av allt och lära dig följande från O-I-förmånerna:
Befälhavare - , , , .
Gunner – , , , .
Förare mekaniker - , , , .
Radio operatör - , , , .
Radio operatör - , , , .
Lastare – , , , .

Utrustning för O-I

När det gäller urval av förbrukningsvaror är allt standard. Lämplig för sparande det bästa alternativet kommer att bära och . Om du vill ha tillförlitlighet och ökad överlevnadsförmåga, eftersom vi kommer att behöva tanka ofta, är det bättre att ta premiumutrustning för O-I, där brandsläckaren kan bytas ut mot.

Taktik för att spela O-I

Den sista men inte minst viktiga punkten gäller hur man spelar denna jätte. Oavsett vilket vapen du väljer, O-I taktik strid beror på vem du kämpar mot.

Om du hamnar i en kamp överst på listan kan du känna dig som en kung. Vårt försvar är starkt, och vår plats är första linjen där allt det roliga händer. Naturligtvis skulle det perfekta alternativet vara en stadskarta, där vi kan gömma oss bakom husen och det kommer inte att finnas tillräckligt med konst för oss. Samtidigt kan den tunga stridsvagnen O-I WoT tanka antingen med pannan, vilket vänder skrovet en hel del, eller med sin sida, som rör sig ut från baksidan i en omvänd diamantform, men i en allvarlig vinkel. I sådana verkligheter är alla rädda för vår pistol, och känslorna från ett skott (om en hög explosiv är vald) är obeskrivliga.

När det gäller strider mot den åttonde nivån är allt mycket värre. Bepansringen verkar inte längre så bra, säkerhetsmarginalen håller snabbt på att ta slut och de enorma dimensionerna av O-I World of Tanks spelar mot oss. I det här fallet är det bättre att hålla sig borta, försöka stänga ner helt och göra skador, titta bakom täcket och ryggen på dina kamrater.

I alla fall, kom ihåg att vår värsta fiende är artilleri, så du måste alltid ta ställning på ett klokt sätt. Dessutom, på grund av begränsad rörlighet, tung O-I en tank kan med rätta betraktas som en maskin i en riktning, välj vilken du måste gå till slutet. Försök att analysera situationen, lura fienden, lura honom att skjuta och bättre att inte lämnas ensam. Med ett överlägset antal fiender är vi som en mammut som har körts in i ett hörn.

Annars är O-I-tanken värd att uppgradera, den anses med rätta vara pärlan i dess utvecklingsträd och ger mycket nöje i varje strid i toppen, speciellt om du spelar med en hög explosiv.

O-I är en japansk Tier 6 tung stridsvagn i World of Tanks.

Recension

O-I är en landdreadnought på mellannivå. Japanerna har allt som behövs för att bekräfta denna titel: utmärkt rustning (frontal pansar - 150 mm på nivå VI!), stora kalibervapen med utmärkt penetration och hög engångsskada.

Separat är det värt att notera "stock"-pistolen: när det gäller dess egenskaper är den inte på något sätt sämre än sina klasskamraters "top" vapen, så den tungt bepansrade samurajen är ganska stridsberedd även i den grundläggande konfigurationen.

Från och med detta stridsfordon började de japanska tungviktarna uppvisa karakteristiska egenskaper: tung rustning, utmärkta vapen och blygsam rörlighet. O-I är en enkelriktad tank.

Dess huvudsakliga uppgift är att driva igenom eller begränsa ett specifikt område på kartan. Därför bör du i början av striden noggrant överväga dina egna handlingar, eftersom detta monster på mellannivå har extremt begränsade möjligheter att påverka utvecklingen av händelser på andra flanker.

Eldkraft

Tanken har två utmärkta vapen att välja mellan: ett 10 cm, tillgängligt i grundkonfigurationen, och ett "översta" 15 cm högt sprängämne.

Observera att fordonet är ganska stridsfärdigt med en "stock"-pistol, men bara installationen av en "top-end" pipa gör stålsupertungvikten till en riktigt farlig motståndare, som kan slå ut en fiende på samma nivå med en krok.

När allt kommer omkring är skadan som orsakas när pansar penetreras jämförbar med den för självgående vapen. På grund av den låga noggrannheten hos "toppen" O-I vapen kommer att vara mest effektiva på medel- och nära avstånd.

Bokning

Konstigt nog kan japanerna skryta med en riktigt stark bakdel: den bakre rustningen, såväl som frontprojektionen, är 150 millimeter. För en Tier VI-tank är detta ett nästan oöverkomligt värde.

Pannpansar
Flygplansreservation

Stern reservation

Styrka

När rustning inte hjälper kommer styrkepoäng till undsättning. Japanerna har så många som 970 av dem - detta är den bästa indikatorn på sin nivå, exklusive premiumtanken TOG II*.

Rörlighet

O-I har för sin storlek överraskande bra rörlighet.

Med en maxhastighet på 30 km/h kan tungviktaren snabbt nå och hålla 24–26 km/h. Det bör också noteras att den, trots sin storlek, har god manövrerbarhet: chassit svänghastighet är 22 grader/s.

Bra recension

Ingen installerad ytterligare moduler Tankens sikt är 370 meter. Detta värde gör det möjligt att "lysa igenom" den riktning som valts för stridsoperationer.

Mått

O-I är en enorm tank. På grund av sin storlek kan den ha svårt att hitta lämpliga gömställen. Att stå i buskarna kommer inte att fungera, eftersom dimensionerna på fordonet omintetgör alla kamouflageansträngningar.

Men det finns också fördelar med en sådan gigantomani: eftersom pistolen är högt placerad kan "japanerna" i en clinch skjuta på de känsliga platserna på fordon med en lägre siluett - till exempel på ett svagt bepansrat torntak.

Egenskaper

Egenskaper
pistol

Torn
Chassi

Motor
Radiostation

Besättningens färdigheter och förmågor

Utrustning och utrustning

Hur man spelar

För att genomföra striden på O-I så effektivt som möjligt bör du omväxlande använda landminor och pansarbrytande granater. Om du är överst på lagets lista beror ditt val av ammunitionstyp på motståndaren inom O-I-intervallet.

När du skjuter på långa avstånd är det bättre att skjuta med landminor, eftersom pistolens noggrannhet är låg och siktar sårbarheter på ett avstånd på över 200 meter är det nästan omöjligt.

I mitten av listan bör du bete dig lite försiktigare - skjut främst med landminor, attackera inte på egen hand, håll dig nära dina allierade.

I strider mot Tier VIII-stridsvagnar bör du följa "hit and run"-taktiken, det vill säga "hit and run" (snarare försökte undvika vedergällning). Flytta med grupper av allierade stridsvagnar och försök undvika öppna ytor.

O-I pansar kan avvisa skott från vissa Tier VIII-fordon, men du kan inte lita på slumpen. Du bör inte utsätta dig själv för fiendens eld igen.

Vänta på ögonblicket när de stora killarna är upptagna med att skjuta sinsemellan, och först då orsaka skada. Det är så du kommer att tillföra mest värde till laget.

Historisk referens

Utformningen av en supertung stridsvagn började efter striderna vid sjön Khalkhin Gol 1939. Fordonet var tänkt att användas som en mobil skjutplats. Tanken fick namnet Mi-To (från Mitsubishi-Tokyo).

En prototyp byggdes i konstruktionsstål utan torn. Testerna slutade med fel på chassit och i slutet av 1944 demonterades tanken för skrot.

Officiell beteckning: "O-I"
Alternativ beteckning: "Mi-To", Typ 100
Designstart: 1939
Datum för konstruktion av den första prototypen:
Slutförandestadiet: en prototyp har byggts, projektet avbröts därefter på grund av hög teknisk komplexitet.

Historien om skapandet av japanska supertunga stridsvagnar kan inte kallas fullständigt avslöjad, om så bara för att nästan inga dokumentära bevis relaterade till detta ämne har överlevt. Under lång tid "strövade" så kallade "rekonstruktioner av utseendet" av dessa maskiner på Internet, varav de flesta inte hade något att göra med riktiga projekt. Japanerna själva kunde ha spridit ljus, men deras källor, tills nyligen, gav inte fullständig klarhet. Så det visade sig att japanska supertunga stridsvagnar hette Type 100, O-I, O-1, etc. Mycket glesa texter, både i tryck och på Internet, åtföljdes av ritningar där tankarna avbildades i olika "modifieringar", markant olika i konfigurationen av skrov, chassi och antal torn.

Naturligtvis bidrog onlinespelet "World of Tanks" till populariseringen av japanska supertunga tankar. Trots det faktum att antalet "experter" inom området för världstankbyggnad ökade i aritmetisk progression efter dess framträdande, måste vi hylla Wargaming företag– hon kunde inte bara fängsla människor med en annan "leksak", utan också visa många projekt av stridsvagnar och självgående vapen som tidigare inte var tillgängliga i öppna källor. Mest intressant historia hände med japanska pansarfordon.

När idén uppstod att introducera japanska stridsvagnar i spelet tog huvudkonceptet form på tre utvecklingsgrenar: lätt, medel och tung (självgående vapen och stridsvagnsförstörare av någon anledning introducerades inte i spelet, även om utställningarna där var mer än intressanta). Men om det inte fanns någon brist på material med de två första typerna av stridsfordon, så fanns det helt enkelt ingen tillförlitlig information om supertunga stridsvagnar som börjar med "O-I". Vid det här laget hade en rad konsultationer hållits med den japanska teknikrådgivaren Tadamasa Miyanaga och Kunihiro Suzuki, president för den japanska plastmodelltillverkaren Fine Moulds Corp. Som det visade sig är Mr. Suzuki ägare till ritningarna av en supertung tank, som vi brukade kalla Typ 100 "O-I"(det är inte helt klart var siffran 100 kom ifrån, även om det finns en version att detta är en förvandling från 2600 - utvecklingsåret enligt den japanska kalendern). Men när det gäller framstegen med utveckling och testning har endast fragmentarisk information bevarats. Följande artikel är baserad på onlinepublikationer baserade på översatt japanskt material.

Utvecklingen av supertunga stridsvagnar började under andra halvan av 1939, när Japan led ett stort nederlag från de sovjetisk-mongoliska styrkorna vid floden Khalkhin Gol. Trots de ganska aktiva åtgärderna från japanska pansarfordon visade sig deras totala effektivitet uppriktigt sagt vara låg, eftersom huvudtankarna av typ 89 och typ 95 Ha-Go vid den tiden hade mycket mediokra stridsegenskaper. Grundaren av idén att skapa en supertung stridsvagn var överste Hideo Iwakura, utnämnd samma år till chef för avdelningen för arméärenden i Bureau of Army Affairs). Efter att ha bedömt erfarenheterna formulerade han en mycket ovanlig och vag taktisk och teknisk uppgift, som bokstavligen lät så här:

”Jag vill ha en stor tank byggd som kan användas som en mobil bunker i Manchuriets vidöppna stäpp. Topp hemligt."

"Gör den dubbelt så stor som moderna tankar."

Varför Iwakura behövde en "mobil bunker" är svårt att säga, eftersom knappast någon då föreställde sig hur man kombinerade den tjockaste rustningen med acceptabel rörlighet - i Manchuriets öppna stäpper skulle en sådan tank ha varit ett utmärkt mål för fiendens artilleri och flygplan. Med tanke på att sovjetiska piloter började framgångsrikt bemästra dykbombningar, verkar den japanska tankens livskraft nu mycket tveksam. Det finns dock anledning att tro att Iwakura inte ställde stränga krav just på grund av den supertunga tankens höga komplexitet, vilket bokstavligen gav designerna fria händer. Detta tillvägagångssätt garanterade en snabb utvecklingstakt, med förbehåll för användningen av ett antal komponenter och designlösningar som redan används på andra stridsfordon, i synnerhet på typ 97 "Chi-Ha"-tanken.

För att designa en supertung stridsvagn tilldelades den fjärde tekniska forskningsavdelningen under ledning av överste Murato (det är från hans ord som Iwakura citeras). Mitsubishis anställda bidrog också aktivt under utvecklingsprocessen. Arbetet, som utfördes under särskild sekretess, fortsatte under hela 1940. Det kan inte sägas att de japanska specialisterna hade bråttom någonstans - den preliminära designen var klar först i mars 1941.

Tanken de utvecklade liknade verkligen en mobil skjutplats med flera torn. För att säkerställa bästa tillverkningsförmåga användes tydligen inte böjda profiler i designen, vilket gav utseende Denna maskin har karakteristiska fasetterade former. Den slutliga versionen av projektet inkluderade installationen av fyra torn: det huvudsakliga med en storkaliberpistol i mitten, två små i den främre delen och en annan liten i aktern. Även om det är möjligt att originalversionen gav ett annat layoutalternativ.

Det är värt att anta att utvecklingen av den fjärde divisionen godkändes av överste Iwakura, eftersom i april 1941 valdes en grupp ingenjörer ut för att bygga den första prototypen av tanken. Ytterligare händelser beskrivs från ord från ingenjör Shigeo Otaka, enligt vilken den "utvalda gruppen" skickades till det tidigare högkvarteret för den fjärde avdelningen i Tokyo. Specialisterna placerades i baracker, i vilka det fanns många små rum avsedda för möten och diskussion om hur tanken byggdes. Sekretessen var så hög att varje specialist bara hade sin egen del av ritningarna. Den allmänna diskussionen och integreringen av delar av projektet till en helhet genomfördes i ett separat rum försett med ljudisolerade väggar för att förhindra eventuell avlyssning från servicepersonalens sida. Troligen fick tanken samtidigt ett inofficiellt namn "Mi-To", som är en förkortning av företagets första bokstäver Mi Tsubishi och utvecklingsstäder Den där kio.

Monteringen av Mi-To-prototypen började den 14 april 1941. På grund av det faktum att japanerna inte hade någon erfarenhet av att utveckla sådana titaniska maskiner, tillverkades de nödvändiga komponenterna privat (i själva verket kan vi prata om halvhantverksproduktion och montering av enskilda delar "på plats", även om det inte finns något dokumentärt omnämnande av detta). Överste Murata förväntade sig att monteringen av Mi-To kunde slutföras inom tre månader, men den supertunga tanken var tung inte bara i vikt utan också ur teknisk synvinkel. Konstruktionen av Mi-To krävde tilldelning av enorma investeringar och resurser, vilket var mycket problematiskt under förberedelserna för kriget i Stilla havet.

Trots beslutsamheten från specialisterna på den fjärde avdelningen att slutföra sitt arbete, var entusiasm ensam uppenbarligen inte tillräckligt. Tankmonteringen utfördes under förhållanden med stora materialbegränsningar, och dessutom kunde leverantörerna inte snabbt producera alla nödvändiga komponenter och sammansättningar. Från minnen från deltagare i dessa evenemang, var de flesta av de resurser som tilldelats för projektet uttömda efter en månad och ytterligare byggnation sköts upp till januari 1942.

Från och med den 8 februari var det möjligt att nästan helt slutföra monteringen av skrovet, men arbetet försenades ständigt på grund av brist på förnödenheter och resurser. Ändå hade japanerna något att skryta med redan då. Tjockleken på de främre pansarplattorna och den bakre delen av Mi-To var 150 mm, övre del sidorna av överbyggnaden - 75 mm vardera, den nedre delen av sidorna av överbyggnaden - 35 mm, tak - 35 mm (50 mm enligt projektet), botten - 30 mm. Skrovets layout var generellt klassisk, med undantag för tornens placering: två små var placerade längsgående fram i skrovet, huvudtornet var i mitten och ett annat litet torn var placerat i aktern ovanför skrovet. motor. Inuti var skrovet uppdelat i tre separata sektioner av 20 mm pansarväggar. Takhöjden i dem var sådan att en person av medelhöjd kunde gå fritt runt tanken.

Prototypen var utrustad med ett kraftverk bestående av två motorer som arbetade på en gemensam transmission, vars huvudenheter var placerade mellan dem. Styrkontrollen var placerad i fören på skrovet, framför de små tornen. När det gäller typen av motorer anges att de var 12-cylindrig Kawasaki Type 98 med en effekt på 550 hk. varje. Det anges också att transmissionen kopierade designen från Type 97 medium tank, men bestod av större komponenter. Kylsystemet orsakade många problem, vars utveckling och tillverkning tog mycket lång tid.

Chassit, för ena sidan, inkluderade fyra boggier med dubbla rullar, ett främre drivhjul och ett bakre styrhjul. Boggierna var utrustade med stötdämpning på vertikala fjädrar. Larven var storlänkad och bestod av gjutna spår. Nästan alla delar av chassit, med undantag av den nedre delen av väghjulen, skyddades av en 35 mm pansarskärm monterad på bultar.

Tornen orsakade inte mindre huvudvärk. I projektet för dem (inklusive befälhavarens kupoler) var tjockleken på sidopansarplattorna lika med 150 mm. Det påstås att Mitsubishi tillverkade alla fyra tornen i maj 1942, men det 35 mm stora taket var inte klart för det huvudsakliga. Det är inte specificerat i vilket skick de andra var.

När det gäller vapen valdes följande schema. De två frontala sexkantiga tornen skulle utrustas med 47 mm kanoner, vars pipor moderniserades och skyddades av ytterligare pansarhöljen - deras huvudsakliga syfte var att bekämpa fiendens pansarfordon. Ett torn i aktern av liknande typ, designat för skydd mot infanteri bakifrån, gav endast två 7,7 mm maskingevär. Det var planerat att installera en 149,1 mm haubits av typ 96 i huvudtornet med sju sidor, vars fältversion togs i bruk 1937 och visade sig väl i strider i Kina och Mongoliet. Högexplosiva fragmenteringsgranater av detta vapen orsakade enorma skador på befästningar och oskyddat infanteri, medan de hade en initial hastighet på 540 m/s genomborrade en 125 mm vertikal pansarplatta på ett avstånd av 230 meter. När den installerades på en stridsvagn fick haubitsen ett massivt bepansrat hölje som skyddade ungefär 3/5 av pipans längd. Vertikala styrvinklar för haubitsen varierade från -5° till + 20°, för 47 mm kanoner - från -10° till + 20°.

Måtten på den nästan färdiga Mi-To-tanken var verkligen imponerande: längd - 10100 mm, höjd - 3595 mm (skrov - 2530 mm, huvudtorn - 1065 mm), total bredd - 4833 mm. Besättningen skulle bestå av 11 personer:

- förare

- förarassistent

- befälhavare

- tre kanoner i huvudtornet

- två artillerister i små torn

- kulsprute i det bakre tornet

- Radio operatör

- tankunderhållsingenjör.

Besättningen kunde bara gå in i tanken genom tornets luckor, eftersom placeringen av olika komponenter och sammansättningar inte medgav ytterligare dörrar eller luckor i skrovet. För att tankbilarna skulle kunna resa sig till 3 meters höjd fästes 40 U-formade ledstänger på sidorna och aktern. Dessutom, under monteringsprocessen av Mi-To, uppstod ett annat allvarligt problem - Mitsubishi-företaget kunde inte producera 150 mm pansarplattor inom den tilldelade tiden, och därför togs ett beslut om att införa tvåskiktspansar. Sålunda var skrovets front- och sidodelar till en början gjorda av 75 mm pansarplattor, på vilka pansarplattor av liknande tjocklek var tvungna att skruvas fast för att få rustningen till designnivån. Således var prototypens massa bara 96 ​​ton, men efter att ha varit utrustad med all utrustning, vapen och ammunition borde denna siffra ha stigit till 150 ton.

Det exakta datumet för färdigställandet av Mi-To är fortfarande okänt, men aktiv testning av tanken var planerad till slutet av 1943. Strax innan detta "avklassificerades" stridsvagnen för visning för representanter för den japanska arméns höga kommando, samtidigt som den tilldelades en standardiserad beteckning "O-jag" (HANDLA OM- tung, OCH- först). Hur militära tjänstemän, inklusive Tomio Hara, som var chef för Sagamiya-arméns arsenal, reagerade på jätten, nu kan vi bara gissa, men det kan antas att det för "O-I" fortfarande väckte stort intresse - sjötest skulle börja i augusti samma år. För testning togs tanken isär och en juninatt skickades den till Sagami Arsenal, som låg i staden Sagamihara, 51 km från Tokyo. Monteringen genomfördes under hela juli och den 1 augusti var "O-I" nästan klar, förutom frånvaron av huvudtornet och monterade pansarplattor (det vill säga de små tornen var fortfarande installerade).

Den första testdagen orsakade motstridiga känslor bland både utvecklare och armérepresentanter. Vid körning på hårt underlag orsakade inte åkkvaliteten någon särskild oro. Det påstås att prototypen på 96 ton nådde en maxhastighet på 40 km/h, medan designen var 30 km/h. Men under den andra timmen av testet, när vi var tvungna att gå ut på mjukare mark, grävde tanken ner sig en meter djupt. Föraren försökte dra ut bilen med manövrar, men detta resulterade i kompression och efterföljande fastklämning av upphängningselementen. I slutändan bogserades tanken bort och testningen började på en betongyta. Här erhölls helt enkelt avskräckande resultat - istället för den förväntade mjuka körningen misslyckades fjädringen mycket snabbt (uppenbarligen på grund av kraftiga skakningar, förvärrade av den titaniska vikten och den specifika utformningen av larvbanden). Det finns också anklagelser om att spårbitar flög av tanken när den rörde sig. Som ett resultat av detta sköts testerna först upp, och dagen efter bestämde de sig för att avbryta dem helt.

Trots alla dessa incidenter bedömdes det totala resultatet som positivt. I princip var denna slutsats korrekt, eftersom japanerna var de första som byggde en supertung tank och till och med fick den att röra sig under egen kraft. Samtidigt var det extremt arbetskrävande att underhålla fordonet i körbart skick på fältet och med mycket begränsade resurser, och därför började personalen den 3 augusti 1943 att demontera O-I. Demonteringsprocessen slutfördes den 8 augusti, och två dagar senare noterade ingenjörer i loggen att de hade börjat analysera enskilda komponenter i tanken för att identifiera brister och sätt att eliminera dem.

Det vidare ödet för "O-I" är mystiskt och dimmigt. De flesta källor är överens om att i september 1945 skrotades tanken, liksom det mesta av dokumentationen om den. Inte ens ett enda fotografi eller teckning har överlevt. De enda artefakterna som bekräftar existensen av denna maskin är tekniska journaler och ett ritalbum, samt delar av spåret som lagras på det här ögonblicket vid Wakajishi Shrine. Förresten, det finns en förknippad med denna plats, som faktiskt är ett museum. intressant fakta— bildtexterna för spåren innehåller värden på 100t och 90t, medan bildtexterna för tekniska tidningar innehåller 150t.

Historien om "O-I" kunde ha slutat där, om inte för en intressant nyans. På senare tid hittades "Referens: kylsystem för japanska tunga tankprojekt" i tidigare sovjetiska arkiv. Förutom mycket knapphändig information om stridsvagnarna av typen 2604 och 2605, stod följande:

"Trämodellen av O-I-tanken antar, istället för ett par BMW-förgasarmotorer, en modell av en Daimler-Benz-motor," en vätskekyld tolvcylindrig dieselmotor. Kylsystemet på modellen involverar närvaron av två sexsektionsradiatorer med utblåsning av ejektortyp från motorns avgaser. Luftintag sker genom höljen i den övre delen motorrum. För att ge luftflöde till motorn och rena tankens stridsutrymme finns en extra fläkt som drivs av en kardanaxel från motorns bränslepump.

Fördelen med layouten är enhetens enkelhet, som ger ventilation för tanktornet, men endast när motorn är igång.

Nackdelen med layouten är behovet av att ta bort de förseglade delarna av radiatorerna som täcker motorns cylinderhuvuden under underhåll och reparation. Kylarsektionen måste tas bort för att komma åt motorn.”

Av detta certifikat är det inte helt klart vilken typ av modell av "O-I"-tanken som avsågs. Uppenbarligen var den i full storlek och hade till och med en tysk motor (eller en prototypkopia av den) installerad i den - det finns förslag på att det kan vara ett flygplan Daimler-Benz DB 601A, men inga andra källor bekräftar detta. Det är möjligt att 1943-1944. Arbetet med "O-I" pågick fortfarande och på det territorium som senare fångades av sovjetiska trupper - det vill säga i Manchuriet. Det är fullt möjligt att det japanska kommandot inte övergav idén om "en pansarbunker i de ändlösa manchuriska stäpperna", men denna version har ännu inte bekräftats officiellt.

Information om andra japanska supertunga stridsvagnar betraktas fortfarande med skepsis. Till exempel hävdar ett antal utländska källor att i utvecklingen av "Mi-To"\"O-I" var det första projektet på 96 ton, som snart omdesignades till en 100-tons tank, sedan till en 120-tons tank. och slutligen blev apogeum ett 150-tons prov. Faktum är att det finns en överlappning av verkliga fakta med historikers gissningar. Det byggdes alltså inga andra supertunga stridsvagnar än Mi-To/O-I i Japan. Om så bara för att japanerna inte hade råd av rent materiella skäl.

Ändå visade sig temat för japanska supertanks vara mycket segt. I synnerhet Alexey Statsenkos artikel "Giants of the Land of the Rising Sun" ger information om byggandet av en annan tank 1944. Utvecklingen av fordonet på 120 ton utfördes av Mitsubishis ingenjörer, och layoutschemat var helt lånat från O-I: två små torn med 47 mm typ 1-kanoner framför, ett huvudtorn med en typ 92 i mitten och ytterligare en litet torn med två maskingevär på aktern Hjälpvapnens sammansättning ändrades inte, och ammunitionsbelastningen var 60 patroner av separat laddning (projektilvikt - 16 kg, laddning - 30 kg) för 104,9 mm kanonen, 100 enhetspatroner för 47 mm typ 1-kanonerna och 7470 patroner med ammunition till maskingevär. Övergripande mått: längd – 10 meter (enligt ”Katalog” – 11 m), bredd – 4,2 meter, höjd – 4 meter. Tjockleken på frontpansringen var tänkt att vara 200 mm, bredden på spårspåren var 750 mm.

Källor:
P. Sergeev "Japans tankar under andra världskriget." 2000
S. Fedoseev "Pansarfordon i Japan 1939-1945" ("Historisk serie", tillägg till tidningen "Technology for Youth"). 2003
E. Pyasetsky "japanska stridsvagnar" ("Rhombus" nr 1)
Steven Zaloga, Tony Bryan "Japanese Tanks 1939-45"
Warspot: Alexey Statsenko "Giants of the Land of the Rising Sun"
Statusrapport: O-I av Seon Eun Ae
Warthunder Forum: O-I: Japans Super Heavy Tank
reddit.com (Warthunder): O-I Super tung tank (kopior av ritningar från Fine Moulds)
World of Warships: Wargaming på TGS15! Andra dagen
thunder-games.livejournal.com: Inlägg 1 av 3 om O-I från en japansk konsult / Svar från FM och BVV / Övrigt
ftr.wot-news.com: Supertunga japanska stridsvagnar
Wakajishi Jinja (museet vid Wakajishi Shrine)
imgur.com: O-I (dokumentskanning)

Artiklar om O-I tankmodeller:
1/72 Multiverse: O-I Super Heavy Tank
Henk of Holland: Info: Japansk 150 tons Super Heavy Tank "O-I"

TAKTISKA OCH TEKNISKA EGENSKAPER PÅ DEN SUPER TUNGTA TANKEN
"O-I" modell 1943

KAMPVIKT	96 000 kg (prototyp) 150 000 kg (enligt projekt)
CREW, människor	11
MÅTT
Längd, mm	10100
Bredd, mm	3595
Höjd, mm	4833
Markfrigång, mm	?
VAPEN	en 149,1 mm typ 96 haubits i huvudtornet, två 47 mm typ 1 kanoner och tre 7,7 mm maskingevär i de små tornen
AMMUNITION	~100 skott för en 104,9 mm pistol ~100 patroner för 47 mm vapen ? patroner
RIKTNINGSANORDNINGAR	sikte för teleskoppistol och optiska maskingevär
BOKNING	kroppspanna (överst) - 150 mm\56,29° kroppspanna (nederst) - 150 mm\45° kropps panna (nederst) - 70 mm\70,5° skrovsida – 35 + 35 mm\90° överbyggnadssida – 75 mm\90° skrov bak (överst) - 150 mm\18° skrov bak (botten) - 150 mm\33.01° skrov bak (botten) - 30 mm\75,99° framsidan av huvudtornet - 150 mm\90° sida av huvudtornet - 150 mm\90° aktern på huvudtornet - 150 mm\90° tak på huvudtornet - 35 mm\0° (prototyp) tak på huvudtornet - 50 mm\0° (projekt) pannan på det lilla tornet - 150 mm\90° sidan av det lilla tornet - 150 mm\90° matning av det lilla tornet - 150 mm\90° tak på det lilla tornet - 50 mm\0° botten - 30 mm\0°
MOTOR	två Kawasaki Type 98, 12-cylindrig, förgasare, 550 hk. och väger 1020 kg styck
ÖVERFÖRING	mekanisk typ
CHASSI	(på ena sidan) 8 dubbla väghjul blockerade i par med boggiupphängning på fjäderfjädrar, 7 stödrullar, främre styrning och bakre drivhjul; larv gjord av stålband med en nock med en bredd på 800 mm och en stigning på 300 mm
FART	40 km/h (prototyp) 29,4 km/h (enligt projektet)
MOTORVÄGSUTVAL	?
HINDER ATT OVERKOMMA
Höjdvinkel, grader.	?
Vägghöjd, m	?
Fordingsdjup, m	?
Dikesbredd, m	?
KOMMUNIKATIONSMEDEL	?

I den här videon från Homish hittar du en beskrivning av Japans framtida tunga stridsvagn - Type 100 O-I.

Om tanken

Hej alla killar, Homish är med er och idag skulle jag vilja prata med er om topptank den tionde nivån i Japan, som kommer att introduceras i spelet i framtiden: Typ 100 O-I.

Information om utseendet på japanska TT har bekräftats, men det är fortfarande oklart när exakt detta kommer att ske.

Det här är en väldigt intressant tank, jag skulle vilja att den skulle vara med i spelet. För det första är detta inte bara en tung tank, utan en supertung. Fordonet väger cirka 120-130 ton.

Tanken utvecklades 1944-1945 och var jävligt enorm - längden var 10 meter, vilket är mycket enligt mig. Bredden var fyra meter, likaså höjden. Tanken är verkligen enorm, den verkar till och med lite större än E-100.

Låt oss nu prata om att boka den här bilen. Man kan tro att det skulle vara en enorm lada med svag rustning, men så är inte fallet, skyddet är väldigt bra. Pannan kommer att vara minst 200 mm, och om vi tar hänsyn till pansarlutningen kommer det resulterande skyddet att bli ännu större. Men Type 100 O-I kommer också att ha svaga punkter som kommer att slå igenom. Tornet är också mycket väl skyddat - 200mm i pannan, inte mindre. Sidorna på tornet blir tunnare - upp till 200 mm.

Sidorna på Type 100 O-I är också intressanta. De är inte bara bepansrade, de är också utrustade med bålverk.

Uppdatering 9.10 introducerar den efterlängtade grenen av japanska tunga stridsvagnar - dessa fordon väckte genuint intresse bland spelare även i Supertest-stadiet, så de första dagarna Allmänt prov Random var fylld med dessa bilar. Nu har intresset för denna gren bleknat lite, och anledningarna till detta är enkla att förstå - tankarna visade sig vara ovanliga, svåra att bemästra och svåra att spela. Det vill säga inte för alla.

Tier V- och VI-fordon spelar en speciell roll i branschen, och det finns två anledningar till detta. För det första är det väldigt enkelt att komma till nivå V, spelare spenderar mindre än hundra strider på det. För det andra är det på nivå V- och VI-fordon som spelarna stannar länge, eller till och med slutar uppgradera grenen ytterligare. Statistiken talar sitt tydliga språk om detta: det finns fler fordon på nivåerna V och VI (med undantag för sådana populära fordon som sovjetiska IS eller amerikanska T29) än fordon på nivåerna VII – X tillsammans.

Därför bestämde vi oss för att ägna särskild uppmärksamhet åt japanska V tunga stridsvagnar O-I nivå Experimentella och VI nivåer O-I. Dessa maskiner är intressanta i sig själva, och eftersom det kommer att finnas ganska många av dem kommer det inte att skada att känna till dem nyckelfunktioneräven före lanseringen av patch 9.10.

O-I Experimentell (V-nivå)

O-I Exp. - detta är den första riktigt ovanliga tanken i grenen, och det är med den som all monstruöshet börjar, som kommer att bli ett riktigt "visitkort" för japanska TT. Detta är ett riktigt stort fordon som väger 100 ton, storleken på tanken är näst efter dess motsvarigheter på hög nivå som Maus eller E100. Sådana dimensioner ger både fördelar för tanken och ger den nackdelar, som vi kommer att diskutera mer i detalj.

Funktioner för pumpning. Tanken pumpas ut ur Type 95 genom pistolen, och att föra den till toppen utgör inga speciella svårigheter. Saken är särskilt lättare om du redan har uppgraderat den japanska LT-ST-grenen, eftersom några redan studerade moduler är installerade på TT, i synnerhet två pre-top-pistoler och en radiostation. När du flyttar till toppen behöver du inte fokusera på primärpumpning av chassit, eftersom alla moduler också är installerade på lagerbanor. Men i det här fallet kommer det att vara omöjligt att installera utrustning i alla tre platserna. Ja, och tanken har bara ett torn, och detta är typiskt för alla efterföljande fordon. I slutändan, för att komma till toppen, behöver du bara uppgradera chassit, motorn och den övre 10 cm pistolen.

Huvuddragen. Faktum är att den här tanken tillhör de supertunga fordonen, vilket i vårt spel uttrycks av ett ökat antal styrkepoäng - för O-I Exp. Det finns så många som 700 av dem, vilket är fler än alla ennivåmaskiner. Den grundläggande sikten på 360 meter är också bra, vilket kan förbättras med optik (även om detta beslut är kontroversiellt - det är mycket effektivare att använda utrustning för att öka eldkraften).

Eldkraft. Det är möjligt att installera fyra kanoner på en tank, men bara två av dem är av särskilt intresse:

• Nivå V 7,5 cm med penetration 124/155/38 och skada 125/125/175 - detta är ett snabbt eldvapen (laddning med 100% besättning och fläkt är 3 sekunder), som kan uppgraderas på medelstora tankar Chi-Nu, Chi-To och Chi-Ri;
• Nivå VI - 10 cm med penetration 130/150/53 och skada 300/300/360 - detta är en långsammare skjutande pistol som måste pumpas ut.

Dessutom har alla vapen bra vertikala siktningsvinklar, vilket i princip gör att du kan spela efter terrängen och inte oroa dig för stötar.

Det kan antas att de flesta spelare föredrar att ha hög engångsskada, så de kommer att använda den översta 10 cm pistolen. Det är dock vettigt att installera en 7,5 cm pistol med mindre engångsskador. Faktum är att DPM för topppistolen är 1857 poäng, och pre-toppistolen är så mycket som 2083 poäng. Och här spelar inte skillnaden i penetration någon speciell roll, eftersom båda kanonerna med säkerhet penetrerar fiender på samma nivå och för vissa stridsvagnar VII nivå du måste fortfarande använda guldskal.

Förresten, bara aktien O-I Exp. HEAT-skal används som premiumammunition, alla andra guld använder vanliga pansarbrytande skal. Å ena sidan är detta en nackdel, eftersom snäckskal av underkaliber flyger snabbare än konventionella AP-skal, vilket gör bly- och långdistansskytte lättare. Å andra sidan har BBs bättre normalisering, så de rikoschetterar mindre och penetrerar säkert pansar i en vinkel.

Pansarskydd. Tankens rustning är en fullständig besvikelse. Ja, den är stor och tung, men den har bara 75 mm pansar fram, 70 mm på sidorna och 70 mm bak. Tornet är lite starkare - det har pansarplattor 75 mm tjocka arrangerade i en cirkel. Dessutom består all rustning av jämna ark som är installerade utan några rationella vinklar.

Sammantaget, O-I Exp. – Det här är ett av de enklaste målen på nivå V. Endast på grund av pansarets sluttningar på tornet kan granaten ibland rikoschettera, men detta är undantaget snarare än regeln. Så tanken behöver inte förlita sig på pansarskydd, vilket är ganska frustrerande.

Dynamik och smidighet. Tanken, som väger 100 ton, är utrustad med motorer på 1100 och 1200 hk, vilket i slutändan ger bra dynamik. Bilen accelererar tryggt till 40 km/h, samtidigt som den svänger mycket bra på plats. Därför O-I Exp. kan vara bland de första att inta nyckelpositioner, och vid behov till och med återvända till basen eller försöka flytta till den andra flanken.

Vad är resultatet? I ansikte O-I Experimentellt fick vi en stor, lätt bepansrad, mobil stridsvagn, utrustad med utmärkta vapen för nivå V (och två av dem kommer att tävla med varandra), och med maximalt antal träffpoäng för skada. Tack vare sin rörlighet kan stridsvagnen uppta viktiga poäng, använda sin pistol för att orsaka betydande skada även till fiender på högre nivå, och samtidigt byta ut sin HP utan större risk. Men bristen på rustning tillåter dig inte att motstå angreppen från ett stort antal fiender; det är nästan omöjligt att blockera med denna tank eller omvänt bryta igenom en riktning ensam. Även om en pluton av dessa stridsvagnar kan orsaka problem för fiendens lag.

Och i allmänhet, på grund av kombinationen av egenskaper, är tanken ganska svår att bemästra; inte alla kan spela den med självförtroende, så den kommer inte att ses ofta i slumpmässiga spel.

Intressant detalj. På grund av tankens stora dimensioner är dess interna moduler och besättningsmedlemmar placerade ganska långt från rustningen och från varandra, därför får de, tack vare mekaniken i vårt spel, nästan ingen skada. Så på O-I Exp. Besättningsmedlemmar lider nästan aldrig, och av modulerna lider spåren och pistolen mest. Det finns dock ett undantag här - ganska ofta slås tankens ammunition ut (eftersom skalen är placerade längs tankens sidor), så du kommer att se mer än en gång hur tornet kommer att flyga bort från det.

O-I (VI nivå)

Det är faktiskt med O-I som riktiga japanska tunga stridsvagnar med rustningar och kraftfulla vapen börjar. Enorm massa, låg rörlighet, bra rustningar och kolossala dimensioner - den här tanken är unik för Tier VI, och den har också unika spelfunktioner som kommer att vara roliga.

Funktioner för pumpning. Som i det föregående fallet pumpas tanken ut genom pistolen, och för att föra den till toppen krävs bara att chassit och pistolen pumpas upp. Tanken har ett torn, båda motorerna pumpas ut vid O-I Exp., och radion kommer från mediumtanksgrenen. I princip kan du leka med lagerchassit, men dess bärförmåga räcker inte för att installera ytterligare utrustning, vilket är avgörande för denna tank.

Huvuddragen. Bland tankens nyckelegenskaper kan man lyfta fram dess hållbarhet - så mycket som 970 poäng, vilket är näst efter hållbarheten hos TOG II*. Bilen har också en bra grundsikt på 370 meter, som tack vare fläkten och Brotherhood of Battle-förmånen kan gå över 400 meter. Och vi kan inte ignorera de enorma dimensionerna och vikten på 150 ton, även om vårt spel är designat på ett sådant sätt att spelaren helt enkelt inte känner den fulla kraften och monstruösheten i denna teknik.

Eldkraft. Tanken är utrustad med två kanoner - en 10 cm pistol mottagen från O-I Exp. (men med ökad penetration av basskalet till 175 mm), och en 15 cm Tier VII haubits 15 cm Howitzer Typ 96 med penetration 121/150/75 och skada 700/700/910. Dessutom är högexplosiven av särskilt intresse, eftersom den ger variation till spelet och gör det riktigt roligt.

Som alla liknande haubitser har pistolen låg noggrannhet (spridning 0,58 m/100 m), lång omladdningstid (över 20 sekunder) och långsam siktning (3,7 sekunder). Men av någon anledning är guldet som används här en kumulativ projektil med en penetration på endast 150 mm - detta räcker inte ens för att penetrera sig själv! Detta gjordes förmodligen för att uppnå balans, eftersom med bra premiumgranater kommer detta vapen att göra tanken till en riktig imbo.

Men det var en fluga i salvan. En O-I med en pre-top 10 cm pistol i en duell skjuter samma O-I med ett högt sprängämne. Snäckskal från en 10 cm kanon penetrerar på ett tillförlitligt sätt en tank, så en DPM på 1600 – 1700 poäng realiseras lätt, och landminor och kumulativa granater från en 15 cm kanon är lika självsäkra Inte de penetrerar tanken och den verkliga DPM når inte 1000 poäng. Det kommer säkert att finnas spelare som skulle föredra en självsäker BB framför en glad landmina.

Pansarskydd. Detta är den första japanska tunga i grenen som faktiskt har rustning. Alla plåtar i frontprojektionen har en tjocklek på 150 mm, vilket på grund av lutningen ger så mycket som 270 mm reducerad pansar i VLD, 210 och 212 mm i NLD-plåtar och från 160 till 203 mm i huvudtorn, i de övre främre skrovplåtarna, små torn och befälstorn. I tornet är det 150 mm runt om, i skrovets sidor endast 70 mm och i aktern återigen samma 150 mm.

Så O-I kan tanka, och ofta kommer skadan inte att gå igenom ens från skalen från fiender på hög nivå. Och om du använder rustningsbackar klokt kommer du att kunna överleva även i mycket svåra situationer. Detta gäller speciellt tornet - på grund av kindernas sluttningar ska det alltid pekas med pipan mot den skjutande fienden, i detta fall blir den reducerade rustningen minst 173 mm och chansen för en rikoschett är mycket stor.

Tanken har dock svag pansar på tornets tak och skrov, vilket innebär problem från att självgående pistolgranater flyger uppifrån. Det större problemet är dock O-I:s kolossala dimensioner och dess långsamhet, eftersom det är de stora och lugna fordonen som först och främst kommer i fokus för våra artilleriexperter.

Dynamik och smidighet. Som man kan förvänta sig är stridsvagnen väldigt långsam och ovillig att röra sig över slagfältet - dess maxhastighetär 29 – 30 km/h. Även om det med en specifik effekt på 7,7 hk/t inte är konstigt. Å andra sidan svänger fordonet bra på plats, så att du kan hinna placera rätt diamant eller snabbt hjälpa tornet att dra åt pistolen.

Tanken är för övrigt så kraftfull (trots allt 1200 hk) att den blir ett formidabelt vapen i sig. Till exempel, i en clinch kan du enkelt trycka och vända motståndare, trycka dem från höjder eller i vatten. Tja, du kan också skjuta skadade stridsvagnar framför dig och använda dem som rustning. I allmänhet har japanska TT unika spellösningar.

Vad är resultatet? Stor storlek, långsamhet och ett kraftfullt högexplosiv på nivå VI - påminner detta dig om något? Självklart är detta vår favorit KV-2! Men O-I, till skillnad från den sovjetiska tunga, har bättre pansarskydd, så i vissa fall kommer den att kunna prestera bättre.

Genom att spela överst på listan kan en tank hålla eller trycka en riktning, och med stöd kan den agera på samma sätt mot Tier VII-tankar. Men i inget fall bör du slåss ensam, eftersom varje gång efter ett skott stängs tanken av från striden i minst 20 sekunder och blir ett lätt byte. Och längst ner på listan bör du vara extra försiktig, det är bättre att vara lite längre bort, köra ut, ta ett skott och gömma dig i skydd i 20 sekunder.

Men oavsett stridsnivå bör O-I vara försiktig med artilleri. Dessutom spelar storleksfaktorn en stor roll här - det är svårt att hitta en sådan tank bra skydd från snäckor som flyger från ovan!

Säkert kommer många spelare att älska den här tanken, och i vissa människors hjärtan kommer den att ersätta KV-2. Dessutom är O-I en genomgående tank, och inte en återvändsgränd tank som den sovjetiska tunga, så alla som bestämmer sig för att ladda ner den japanska grenen kommer definitivt att prova den. Så ännu fler spelare kommer att uppleva nöjet med en stor landmina på medelhög nivå.